Piyasaya Yön Veren Güncel Finans Haberleri

Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından yapılan açıklama aiağıdadır:

Son günlerde KDV ile ilgili yaptığımız Tebliğ düzenlemesinden hareketle KDV oran artışı yapıldığı, mal ve hizmetler itibarıyla KDV oranlarının belirlendiği listeler arasında kaydırma yapılarak oran artışları yapılacağı yönünde haberler yapıldığı görülmektedir.

Vatandaşlarımızın doğru bilgilendirilmesi açısından aşağıdaki açıklamaların yapılması gerekli görülmüştür.

KDV oranları nasıl belirlenmektedir?

KDV Kanununun verdiği yetki çerçevesinde KDV oranları günün ekonomik ve sosyal koşullarına göre Cumhurbaşkanı tarafından belirlenmektedir.

Mal ve hizmetler itibarıyla halihazırda 3 farklı oran uygulanmaktadır.

Temel gıda maddelerinin yer aldığı 1 sayılı Listedeki mallar için oran %1’dir.

Yeme-içme, sağlık, eğitim, tekstil, konaklama gibi bazı mal ve hizmetlerin yer aldığı 2 sayılı Listedeki mallar için oran %10’dur.

Bu iki listede yer almayan mal ve hizmetler ise genel oran olan %20 oranına tabiidir.

KDV Tebliğ düzenlemesine neden ihtiyaç duyuldu?

Yeme içme sektöründe bulunan bazı lokanta ve kafeler ile ilaç dışında çeşitli ürünleri satan eczanelerin, oran farklılığını istismar ettiğini ve rekabet eşitliğini bozduğu tespit edildi.

Fiyatları KDV dahil olarak belirlenen ve ilan edilen lokanta veya kafelerde, yeme içme hizmeti karşılığında %10 KDV hesaplaması gerekirken, bu hizmet yerine tıpkı bir market gibi et, su, meyve suyu ve benzeri ürünleri tek tek satmış gibi göstererek %1 oranında KDV hesaplandığı, vatandaştan aldığı %10 oranındaki KDV tutarını fiş veya faturada %1 olarak gösterdikleri görüldü.

Aynı şekilde KDV oranı %10 olan ilaç ve benzeri tıbbi ürünlerin yanında KDV oranı %1 olan gıda takviyesi içeren ürünleri satan eczanelerin, KDV dahil belirlenmiş fiyatlar üzerinden satış yaptıkları halde tüm satışlarını gıda takviyesi içeren ürün gibi göstermek suretiyle yine vatandaştan aldığı %10 KDV’yi Devlete vermedikleri görüldü.

Bu örneklerin sürekli arttığı dikkate alınarak istismarın önüne geçmek ve bu konudaki tereddütleri gidermek maksadıyla konuya açıklık getiren Tebliğ hazırlandı.

Tebliğ ile KDV oranları artırıldı mı?

KDV oranlarını artırma konusunda Cumhurbaşkanı yetkilidir. Tebliğ ile KDV oran artışı yapılması mümkün değildir. Dolayısıyla Tebliğ ile herhangi bir oran artışı yapılmamıştır.

Yeme içme hizmeti sunan işletmeler, gıda maddelerini olduğu gibi satmamakta, bu ürünlerden hazırlanmış bir yemeği veya içeceği hizmet şeklinde müşterilerine sunmaktadır.

Bu hizmetle beraber sunulan tuzun, karabiberin, peçetenin, ıslak mendilin veya ikram edilen çay ya da kahvenin ayrı fiyatlandırması söz konusu değildir.

Tüm bunlar yeme içme hizmetinin bir parçasıdır ve bu nedenle hizmet bedeli tüm maliyetler dikkate alınarak belirlenir ve KDV oranı da %10’dur.

Müşteriye sundukları menülerde KDV dahil fiyatlar yer alır ve müşterilerinden menüde yer alan tutarın içindeki %10 KDV’yi tahsil ederler.

Düzenledikleri fiş veya faturada doğru KDV oranı belirtildiği takdirde vatandaşın ödediği vergi Hazine’ye intikal eder. Aksi halde ise işletmenin kasasında kalır.

Yukarıda da belirtildiği gibi KDV oranlarında suistimalin önüne geçilmesi amacıyla yayınlanan Tebliğ ile;

Yeme içme hizmeti sunan lokanta, kafe, pastane gibi işletmelerin, kendilerinin hazırlayıp sundukları yiyecek ve içecekler ile dışarıdan temin ederek buralarda sattıkları ürünler için %10 oranında KDV hesaplayacakları hususu açıkça belirtilmiştir.
Bu işletmelerin telefonla veya internet üzerinden sipariş suretiyle adrese gönderme, gel-al gibi yöntemlerle yaptıkları tüm satışların da aynı mahiyette olduğu da açıklanmıştır.
KDV oranları artırılıyor mu?

Sayın Bakanımız birçok kez genel KDV oranında artış olmayacağını ifade etmiş, ancak, indirim, istisna ve muafiyetlerin gözden geçirileceğini, etkin olmayanların kaldırılacağını, kayıt dışılıkla mücadelede suistimale açık, vergi kayıp ve kaçağına sebebiyet veren alanların yeniden düzenleneceğini belirtmiştir.

Halihazırda KDV oranlarında artış yapılmasına yönelik herhangi bir çalışma bulunmamaktadır.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
 
 Dassault ve Stellantis'in motor sporları bölümü Peugeot Sport, PEUGEOT 9X8 Hybrid Hiperaraba'nın (yüksek performanslı süper otomobil) 2024 dayanıklılık yarışı sezonu için aerodinamiğini simüle ve optimize etmek amacıyla iş birliği yapıyor. Bu iş birliği, Stellantis'in otomotiv markaları için değer yaratan yüksek performanslı elektrikli mobiliteyi motor sporlarında göstermeyi amaçlıyor.
 
Dassault Systèmes'in 3DEXPERIENCE platformu tarafından desteklenen SIMULIA PowerFLOW uygulaması, otomobilin tüm dış yüzeyinin sanal bir ikizini oluşturmak için kullanıldı. Farklı tasarımların performans, yere basma kuvveti üretimi ve denge üzerindeki aerodinamik etkilerinin doğru bir şekilde tahmin edilmesi amaçlandı. Peugeot Sport, buluttaki tasarım ve simülasyon verilerinin kesintisiz bir şekilde iletilmesi sayesinde tasarım fikirlerini değerlendirebildi ve optimize edebildi. Böylece nihai tasarım kararlarına daha verimli ve uygun maliyetli bir şekilde ulaşıldı.
 
Stellantis Motorsport WEC Proje Direktörü Olivier Jansonnie iş birliği ile ilgili şunları söyledi: "Dassault Systèmes'in teknolojisi ve uzmanlığı tasarım ve simülasyonumuzun merkezinde yer alıyor. Bu ortaklık 120 kişilik ekibimizin iş birliği halinde hızlı bir şekilde yenilik yapmasını ve hedeflerimizi gerçekleştirmesini sağladı. İlk günden itibaren hava akışı simülasyon sonuçlarına kolayca erişip tasarımlarımızın geri kalanını yönlendiren ilk kararları alabildik. Geliştirme çalışmalarımızın %80 ila 90'ını sadece simülasyonla gerçekleştirebildik."
 
Peugeot Sport'un PEUGEOT 9X8 Hibrit Hiper Otomobili, yüksek profilli 24 Saat Le Mans da dahil olmak üzere dünya çapında dokuz yarıştan oluşan 2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) sezonuna katılacak. Hibrit hiper otomobil kategorisinde yarışmacıların katı tasarım yönetmeliklerine uymaları ve araçlarını aynı rüzgar tünelinde test etmeleri, aerodinamiğin rekabet avantajı elde etmedeki kilit rolünün altını çiziyor.
 
Peugeot Sport, mekanik tasarımı için hali hazırda Dassault Systèmes'in CATIA uygulamalarını kullanıyordu. Ayrıca aerodinamik çalışmalarını hızlı bir şekilde başlatmak ve fiziksel aracı tünelde test etmeden önce sanal ortamda test etmek istiyordu. Dassault Systèmes'in çözümleri kullanılarak 10.000'den fazla simülasyon gerçekleştirildi. Bu simülasyonlar, güç üretme ve aktarma aksamının altında, ön splitter etrafında ve arka bölümde kanat olmadan hava akışının nasıl olacağını değerlendirdi.
 
Dassault Systèmes Ulaşım ve Mobilite Endüstrisi Başkan Yardımcısı Laurence Montanari şunları söyledi: "Motor sporları sürücüler ve araçları için oldukça zorlu. Ekiplerin hız ve hassasiyete sahip olmasını gerektiriyor. Dassault Systèmes, iki şirketimizin mühendislerinin iş birliği yapabilmesi için bulut üzerinde bir ortam yarattı. PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar'ın aerodinamiğini tüm aşamaları boyunca simüle edebildiler. Uzmanlarımız simülasyon sonuçlarını analiz etti ve WEC'in gerekliliklerini yerine getirmek için iyileştirmeler önerdi. Peugeot Sport yüksek dayanıklılığa sahip rekabetçi bir hiper otomobil geliştirmeyi başardı."

 

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
 
 
 Türk Telekom'un televizyon platformu Tivibu, mayıs ayında en zengin içerikleri sinemaseverlerle buluşturuyor. Birbirinden yeni içeriklerin yer aldığı platformda mayıs ayında, gişede uzun süre zirvede yer alan "Wonka" ve 2023'ün sevilen filmlerinden; "Dilek", "Kara Cuma" isimli yapımlar Kirala Satın Al klasöründe izleyicilerin beğenisine sunuluyor. Tivibu ayrıca mayıs ayında Film ve Belgesel klasöründe çok sayıda yeni yapımı seyircilerle buluşturuyor.
 
Türk Telekom'un televizyon platformu Tivibu, birbirinden özel içerikleri seyircisiyle buluşturmaya devam ediyor. Tivibu mayıs ayında aksiyondan maceraya çok sayıda yeni içeriği platforma dahil ediyor.
 
2023'te gişede haftalardır zirvede yer alan "Wonka" Kirala Satın Al klasöründe
Mayıs ayında çok sayıda yeni içeriği izleyicilerin beğenisine sunan Tivibu, Kirala Satın Al klasöründe "Wonka" filmini sinemaseverlerle buluşturuyor. Timothée Chalamet, Hugh Grant ve Rowan Atkinson gibi yıldız isimlerin kadrosunda yer aldığı "Wonka"da 25 yaşlarında genç bir adam olan Willy'nin, şekerlerine lezzet katmak, nadir ve farklı lezzetlerin izini sürmek için çıktığı yedi yıllık yolculuktan sonra Londra'ya dönmesi ve azimli bir şekilde orada tutunmaya çalışması anlatılıyor.
 
En yeni içerikleri sinemaseverlerin beğenisine sunan Tivibu, mayıs ayında "Dilek" filmini Kirala Satın Al klasöründe izleyici ile buluşturuyor. 2023 yapımı animasyon filmi "Dilek" evrene ait bir güç olan sonsuz enerji küresi Yıldız tarafından dileği yanıtlanan Asha'nın hikâyesini konu ediyor. Klasörde yer alan bir diğer film "Kara Cuma" ise isyanının trajediyle sonuçlanmasının ardından, Şükran Günü'nden ilham alan gizemli bir katilin kötü şöhretli bu özel günün ortaya çıktığı yer olan Plymouth, Massachusetts'te terör estirmesini konu alıyor.

En sevilen filmler Film klasöründe izleyicilerle buluşuyor
Sinemaseverlerden tam not alan filmleri izleyicilerle buluşturan Tivibu mayıs ayında, "The End We Start From" filmini platforma dahil ediyor. Jodie Comer ve Benedict Cumberbatch'in başrollerini paylaştığı filmde çevre krizi sonucunda çocuğuyla kaos ortasında yaşam mücadelesi veren annenin eve dönüş mücadelesi anlatılıyor.
 
Tivibu Film klasöründe öne çıkan bir diğer film "Insidious: The Red Door" isimli yapım oluyor. 2023 yapımı film, iblislerini dindirmek için korkunç olaylarla yüzleşmek zorunda kalan Josh ve Dalton'ın hikâyesini konu ediyor. Tivibu ayrıca mayıs ayında çocukların sevdiği animasyon film olan "Tad, The Lost Explorer And The Emerald Tablet"ı Film klasörüne dahil ediyor. Film, arkeolog meslektaşları tarafından saygı görmeyi bekleyen fakat sakarlığa müsait mizacı buna sekte vuran Tad'in, bir lahiti yanlışlıkla tahrip etmesi sonrası gelişen olayları anlatıyor.
 
Tivibu Film klasöründe yer alan bir diğer animasyon filmi "Ron's Gone Wrong" oluyor. Film, sosyalleşme sorunu yaşayan, ortaokul öğrencisi Barney ile "Kutudan Çıkan En İyi Arkadaşı" olması beklenen, yürüyebilen, konuşabilen dijital bir cihaz olan Ron'un hikâyesini konu ediyor. Ayrıca 2022 yapımı "Lamborghini: The Man Behind The Legend" da izleyicilerle buluşan filmler arasında yer alıyor. Film, dahi otomobil mucidi Ferruccio Lamborghini'nin hikâyesini anlatıyor.
 
Sinemaseverlere sayısız içerik sunan Tivibu'nun mayıs ayında platforma dahil ettiği bir diğer film ise Ron Perlman'ın başrolde yer aldığı "The Baker" oluyor. 2022 yapımı filmde sessiz, metanetli bir adamın cinayet sonucu öldürülen oğlu sonrasında değişen hayatı anlatılıyor. Tivibu ayrıca aksiyonseverlerden tam not alan "Monster Hunter" filmini de sinemaseverlerin beğenisine sunuyor. Milla Jovovich ve Tony Jaa'nın başrollerini paylaştığı filmin yönetmen koltuğundaysa Paul W.S. Anderson yer alıyor.
 
Tivibu Belgesel klasörü mayıs ayında da dopdolu
Belgesel tutkunlara sayısız içerik sunan Tivibu, mayıs ayında dünyaca ünlü rap yıldızları Biggie Smalls ve Tupac Shakur'un cinayetlerini konu alan "Biggie ve Tupac'ı Kim Öldürdü?" belgeselini seyircilerin beğenisine sunuyor. Tivibu ayrıca Belgesel klasöründe; BBC'nin sevilen yapımlarından "Memeli Canlılar" ve "Simon Reeve ile El Değmemiş Doğa" belgesellerini izleyicilerle buluşturuyor. İlaveten National Geographic'in "Fotoğrafçı" belgeseli de mayıs ayında platforma dahil ediliyor.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Dünyanın lider gıda işleme ve paketleme çözümleri şirketi Tetra Pak, tüketicilerin sürdürülebilir ambalaj ve çevreye sorumlu tüketim konularına yönelik “Sürdürülebilir Ambalaj Araştırması” gerçekleştirdi. 505’i Türkiye’den olmak üzere dünya genelinde toplam 14 bin 500 kişinin katıldığı araştırmaya göre tüketicilerin yüzde 63’ü, çevresel duyarlılığa sahip ambalaj üreten markaları daha fazla tercih edeceğini belirtiyor.
 
Tüketim yaklaşımlarına yönelik çarpıcı sonuçları ortaya koyan “Tetra Pak Sürdürülebilir Ambalaj Araştırması”, 29 ülkede yapıldı. Türk tüketicilerin yaklaşımını da analiz eden kapsamlı araştırma, 14 bin 500 kişiyle gerçekleştirildi.
Araştırmaya göre tüketicilerin büyük bölümü, evlerindeki gıda israfını azaltmak için çözüm arayışı içerisinde. Bu kapsamda tüketicilerin yüzde 82’si, çevresel sorunların kritik öneme sahip olduğunu düşünüyor. Çevresel anlamda en fazla endişe duyulan konular ise çevre kirliliği, ormansızlaşma ve bilinçsiz arazi kullanımı, su kıtlığı, doğal kaynakların tükenmesi, küresel ısınma/iklim değişikliği, gıda israfı olarak sıralanıyor.
Gıda israfını önlemenin yolları ön plana çıktı
Araştırmaya katılan tüketicilerin görüşlerine göre yüzde 46’lık kesim, geri dönüşüm için atıkları ayrıştırıyor. Yüzde 44, kendisi ve/veya ailesi tarafından israf edilen yiyecek-içecek miktarını azalttığını belirtiyor. Yüzde 36’lık kesim ise geri dönüştürülmüş malzemeden üretilen ambalajları daha fazla tercih ediyor. Tüketicilere göre gıda israfını önlemenin olası başlıca çözümleri; ambalajlarda akıllı fonksiyonların bulunması, örneğin daha kolay boşaltılabilmesi, daha kolay ambalajların geliştirilmesi, ürünlere daha uzun raf ömrü sağlayan ambalajların tasarlanması, güvenle açılıp kapatılabilen ambalajlar geliştirilmesi, her ürünün farklı boyutlar seçeneğinde sunulması olarak öne çıkıyor.
Tüketiciler, birden fazla kullanılabilen ambalajların yaygınlaşmasına sıcak bakıyor
Tüketicilerin yüzde 60’ı plastikleri, yüzde 56’sı kartonları geri dönüşüm için ayırıyor. Ambalaj özelinde baktığımızda tüketicilerin yüzde 65’i cam şişeleri, %60’ı plastik şişeleri ve %46’sı teneke kutuları geri dönüşüm için ayırıyor. Tüketicilerin yüzde 63’ü, çevresel anlamda duyarlı bir ambalaja sahip ürünler üreten markaları daha fazla tercih edeceğini belirtirken, yüzde 87’si ise birden fazla kullanılabilen ambalajların yaygınlaşmasını olumlu değerlendiriyor.
Karton ambalajın güçlü yanları da araştırmada yer aldı
Araştırmada yer alan bir çarpıcı veri de tüketicinin marka tercihinde markanın çevreye duyarlı iletişiminin yeri konusunda oldu. Bu kapsamda tüketicilerin yüzde 86’sı, bir markanın çevresel konular hakkında konuştuğu takdirde ürünlerini satın almaya daha istekli olacaklarını söylüyor. Tüketicilere göre karton ambalajın çevreye duyarlılık bakımından diğer ambalaj çeşitleri anlamında güçlü yanları ise kolayca ezilip atık hale getirilebilir olması, biyoçözünür olması, geri dönüştürülmüş materyalden üretilebiliyor olması, biyoçeşitlilik üzerinde olumsuz etkisinin düşük olması, bitki bazlı malzemeyle üretilmesi olarak sıralanıyor.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Türkiye ve Avrasya’nın lider sektör ve iş birliği platformu olan 19. Uluslararası Kozmetik, Güzellik ve Kuaför Fuarı - BeautyEurasia, 12 Haziran’da İstanbul Fuar Merkezi’nde kapılarını açıyor. Üç gün boyunca güzellik sektörünün buluşma noktası olacak BeautyEurasia, sektörün gelişimine katkıda bulunarak Türkiye’nin bu alanda uluslararası arenadaki konumunu daha da güçlendirmeyi hedefliyor.
Türkiye ve Avrasya’nın en büyük kozmetik fuarlarından biri olan BeautyEurasia; bu yıl VIP davetli alım heyeti programı kapsamında Avrupa ve Orta Doğu başta olmak üzere, 80 ülkeden 600’ün üzerinde profesyonel satın almacıyı katılımcılarla buluşturacak.
BeautyEurasia Fuar Direktörü Filiz Mehmedova, “2023 yılında Türkiye’nin kozmetik ürünleri ihracatı 2,83 milyar dolar olarak gerçekleşmiştir. 2024 yılında ise kozmetik ihracatında yüzde 8-10 arasında bir artış hedefi bulunmaktadır. BeautyEurasia güçlü bölgesel ağı ile Türkiye için yeni iş, ortaklık ve ihracat fırsatları yaratmaya bu yıl da devam edecek. Stant satışlarımızın %88’ini şimdiden tamamladık. Türkiye’nin 2023 yılında kozmetikte önemli bir üretim ülkesi olarak öne çıkması, bu yıl düzenlenecek fuara ilgiyi artırıyor” değerlendirmesinde bulundu.
 
Yeni ihracat fırsatlarına ev sahipliği yapacak BeautyEurasia’nın bu yıl özellikle yurt dışından gelen çok güçlü talep ve ilgi ile karşı karşıya olduğunu da belirten BeautyEurasia Fuar Direktörü Filiz Mehmedova, “2023’te 128 ülkeden 19.799 ziyaretçiyi ağırladık, %27’si yabancı ziyaretçiydi. Bu yıl, yabancı ziyaretçi sayımızda artış öngörüyoruz... Dünyanın önde gelen birçok seçkin kozmetik ve güzellik markasının yer aldığı BeautyEurasia’da Avrupa ve Orta Doğu başta olmak üzere, 80 ülkeden 600’ün üzerinde profesyonel satın almacıyı katılımcılarla buluşturacağız. Beklediğimiz katılımcı dağılımı %50 yabancı, %50 yerel katılımcı şeklinde...” dedi.
 
Kore, Çin, Tayvan, Macaristan, Mısır ve Rusya pavilyonu BeautyEurasia’da
Dünyanın dört bir yanındaki üretici ve tedarikçilerin ürün, hizmet ve teknolojilerini biraraya getiren BeautyEurasia, üç gün boyunca binlerce katılımcıyı ağırlayacak. Rusya, Fransa, Bulgaristan, Yunanistan, Hindistan, İtalya, İsviçre, Ukrayna, Japonya ve Çin gibi ülkeler başta olmak üzere birçok ülkeye ev sahipliği yapacak fuara; Kore, Çin, Tayvan, Macaristan, Mısır ve Rusya pavilyon olarak katılıyor.
 
Türkiye ve Avrasya bölgesindeki sektörün global ve bölgesel gelişim alanlarının tartışılmasını ve bilgi alışverişini sağlayarak, yeni fikir ve ürünlerin tanıtımına yönelik verimli bir platform sunan 19. Uluslararası Kozmetik, Güzellik ve Kuaför Fuarı - BeautyEurasia’da katılımcıların tanıtım faaliyeti harcamalarına Ticaret Bakanlığı tarafından yüzde 50 oranında destek sağlanıyor.
 
Bu yıl, geçen yıla göre % 30 daha büyük bir alanda gerçekleşecek, daha yeni ve geniş salonlarda düzenlenecek BeautyEurasia’da Türkiye’nin çok önemli firmaları katılım sağlayacak.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Citroen’in 1934 yılında ilk kez Paris'te görücüye çıkardığı efsanevi modeli Traction Avant, bu yıl 90. yaşını kutluyor. 100 patentli otomobil olarak da bilinen Citroen Traction Avant, dönemin en modern çözümlerini bir araya getirmesiyle öne çıkıyor. Yenilik ve teknoloji anlamında zamanının öncü modeli olan Traction Avant, önden çekişli olmasının yanında monokok şasi teknolojisine, hidrolik frenlere ve dört tekerleğin tamamında bağımsız süspansiyonlara sahip efsanevi bir model olarak tarihteki yerini koruyor. Citroen Traction Avant, ilk bakışta fark edilen kendine özgü tasarımıyla da birçok nesli büyülemeyi başardı. İkonik model, ilk olarak 1934'te ‘7’ ismiyle pazara sunuldu ve ardından güç-aktarma sistemine atıfta bulunarak ‘Traction Avant’ adını aldı. O dönemlerde yol tutuşu ve konfor açısından tamamen yeni standartlar belirleyen Traction Avant’ın üretiminin sona erdiği 1957 yılına kadar 760.000 adet sattı. Bünyesinde döneminin pek çok yeniliğini barındıran Traction Avant modeli, hem konfor hem de teknik çözümler açısından markaya bugün bile ilham vermeye devam ediyor.

Citroen, 1934'te Paris'te görücüye çıkan Traction Avant modelinin 90. yıl dönümünü kutluyor. Efsanevi Traction Avant modeli, o yıllarda Citroen markasını yeniden lanse etmek ve kalıcı bir izlenim bırakmak için tasarlanmıştı. Citroen, 1919 yılında seri üretilen otomobillerini Avrupa'ya ilk kez ithal ederken 1921'de yarı-paletli araçlarıyla dikkat çekti. 1924 yılına gelindiğinde ise tamamen çelik gövdeyi ve 1932'de yüzer motoru icat eden Citroen, 1934’te Traction Avant modeli ile yenilikçi ruhunu vurgulamayı amaçlıyordu. Bu model, vergi sınıfı gereği ‘7’ ismiyle ticarileşti ve kısa sürede hem markayı hem de modeli öne çıkaran bir yenilik olarak Traction Avant adını aldı.

Traction Avant modeli, önden çekişli aktarma sistemi, monokok şasisi, hidrolik frenleri ve dört tekerlekte bağımsız süspansiyon sistemi gibi döneminin en modern teknik çözümlerini tek bir modelde bir araya getirmesi açısından benzersizdi. Model, o zamanlar en iyi yol tutuşa sahip, en güvenli ve en konforlu otomobil olarak kabul ediliyordu. Bununla birlikte teknolojik gelişmelerden yoğun bir şekilde yararlanıyordu. Bunun yansıması olarak Traction Avant, ömrü boyunca 100 patentli otomobil olarak da anıldı. Traction Avant, Streamline'dan ilham alan özgün aerodinamik tasarımıyla kısa sürede simgesel bir Citroen modeli haline gelirken, aynı zamanda o yıllar için direnişçileri ve polisiye senaryoları konu alan birçok filmde oyuncu olarak sinema perdelerini de süsledi. Dünya çapında ün kazanan Traction Avant, üretimi sona erdiği 1957 yılına kadar 760.000 adet sattı.

Halen markanın bir simgesi olan efsanevi model, Citroen’in mümkün olduğu kadar çok insanın mobilite ihtiyacına yönelik tasarım ve konfor vaadini somutlaştırıyor. Bu değerler, elektrikli mobiliteyi erişilebilir kılmak için yenilikçi bir yaklaşım sergileyen yeni e-C3'te ve her yolculuğu mutlak bir huzur anına dönüştürmek üzere tüm bileşenleri bir araya getiren C5 X Grand Tourer'da bugün hala var olmaya devam ediyor.

100 patentli otomobil Traction Avant devrimi

1933 yılının başlarında, Ekim 1932'de pazara sunulan Citroen 8, 10 ve 15 modellerinin yerini yeni bir modelin almasına karar verildi. Bu dönemde André Citroen, tamamen devrim niteliğinde bir otomobil ile önemli bir etki yaratmayı ve tüm rakiplerini geride bırakmayı hedefledi. 1930'ların başındaki küresel ekonomik krizin o zamanlar Avrupa'da hissedilen etkilerinden korunmak için en az iki yıllık bir pazar liderliği amaçlıyordu. Bu nedenle bu yeni otomobil dikkat çekici olacak ve maksimum düzeyde teknik yenilik barındıracaktı.

Bu hedeflerle geliştirilen model, şasi ihtiyacını ortadan kaldıran ve ağırlık merkezini önemli ölçüde azaltan tamamen çelik monokok şasi, önden çekiş, çıkarılabilir manşonlu üstten supaplı motor, hidrolik fren, dört tekerlekte bağımsız süspansiyon ve otomatik şanzıman gibi ilerici özelliklere sahipti. Ancak zamanın kısıtlı olmasınedeniyle otomatik şanzıman, ürün gamına 1934 yılından itibaren eklendi.

Bu teknik yeniliklerin yanı sıra geleneksel şasiye sahip olmayan Traction modeli, hem hatları hem de düz tabanı ile aerodinamik bir gövdeye sahipti. Ayrıca çok alçak ağırlık merkezine ek olarak kompakt motor ve şanzıman, daha çok önde olan bir ağırlık dağılımını mümkün kılıyordu. Aracı kullanan ilk gazeteciler ve sürücüler yeni Citroen modelinden çok etkilenmişti. Daha önce hiçbir otomobil böylesine güvenli ve kolay sürüş imkanı sağlamamıştı. Modelin yol tutuşu yeni standartlar belirlemişti. Motor hızlı tepki veriyordu, frenler güçlüydü ve güvenlik kusursuzdu. Haziran 1936'da kremayer ve pinyonlu direksiyonun benimsenmesi gibi iyileştirmelerle nitelikleri zaman içinde sürekli olarak gelişti. Böylece Traction diğer tüm otomobillere göre teknik olarak her zaman ilerici oldu. Bu başarılı yolculuk üretimin sona erdiği Temmuz 1957'ye kadar devam etti.

Tarihin gizemine karışan 22 veya diğer adıyla Javel modeli

Tüm Traction modelleri arasında en prestijli olan ve bugün bile hala gizemini koruyan 22, Ekim 1934'te Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 22, 11 modeli ile aynı olarak 78 x 100 mm çap x strok değerine sahip üstten supaplı tamamen yeni bir V8 motora sahipti. 3.822 cc hacmindeki motoru 100 HP güç üretiyor ve 140 km/s maksimum hıza ulaşabiliyordu. Dış tasarımında aerodinamik farlar, 8 rakamına sahip bir ön ızgara ve yarım kanatlı üst üste bindirilmiş tamponlarla 11 modelinden ayrışıyordu. Bu modelden sadece 20 adetlik deneme üretimi yapıldı. Ancak koleksiyonerlerin ve tarihçilerin araştırmalarına rağmen hepsi tamamen ortadan kaybolmuş gibi görünüyor.

Yolların kraliçesi olan 15 modeli

Citroen, 22 projesinin ardından hala üst düzey bir Traction satmayı hedefliyordu ve Ekim 1938’de 15 SIX'i pazara sundu. Bu yeni model, 77 HP güç üreten 2.867 cc hacimli yeni sıralı altı silindirli bir motora sahipti. Bu motorun sola dönük olma gibi ilginç bir özelliği vardı. Bu yönü yeni modele 15 SIX G adını kazandırdı. 15 SIX, 11 B ile aynı dış görünüme sahipti ve iki aracın gövdeleri aynıydı. Ancak yeni ve daha uzun motor, ona farklı bir karakter kazandıran 11 cm daha uzun bir kaput gerektiriyordu. Güçlü ve sessiz bir yapıyla birlikte üstün yol tutuşu ve konfor özellikleri sunan bu araç, kısa sürede “Yolların Kraliçesi” lakabını aldı. Eylül 1947'de motorunun dönüş yönü tersine çevrildi. Böylece 15 SIX G'nin yerini 15 SIX D aldı. 15 SIX, savaş sonrasında başarıya ulaştı ve gerçek bir ikonik statü kazanarak Fransa’nın üst düzey otomobili olarak kendini kanıtladı. Mayıs 1954'te yeni bir 15 SIX olan 6 H pazara sunuldu. Bu model, arka aksta yer alan sabit yükseklikte bir hidro-pnömatik süspansiyona sahipti. Bu süspansiyon aynı zamanda yaklaşık bir buçuk yıl sonra DS 19'da kullanılacak devrim niteliğindeki süspansiyonun ta kendisiydi. Javel’in yeni kraliçesinin Ekim 1955'te pazara sunulmasıyla 15 SIX’in kariyeri sona erdi.

Çoklu karoser seçenekleriyle fark yarattı

7 modeli, 1934'te pazara sunulduğunda, dört kapılı sedan dışında coupe ve katlanabilir ön camlı üstü açılır versiyonu da mevcuttu. Birkaç ay sonra 11 modeli ortaya çıktı. O da sedan, coupe ve üstü açılır versiyonlara sahipti. Ayrıca 7-9 koltuklu aile, taksi veya 5-6 koltuklu sedan olarak yapılandırılan altı camlı uzun bir gövdeye ve 5 koltuklu şehirli coupe olarak yapılandırılan dört canlı uzun bir gövdeye de sahipti. Nisan 1938'den itibaren 11 modelinin ticari 5 koltuklu hizmet-turizm veya 500 kg taşıma kapasiteli versiyonu da sunuldu. 7 ve 11 Coupe versiyonlarının üretimi Eylül 1938'de, 7 ve 11 Cabrio versiyonlarının üretimi ise Kasım 1939'da sona erdi. 15 SIX modeli Ekim 1938'de satışa sunulduğunda bu modelin 5-6 koltuklu sedan versiyonu da mevcuttu. Ardından Mayıs 1939 itibarıyla 11 modelinde olduğu gibi, 5-6 koltuklu uzun versiyon ve 8-9 koltuklu aile otomobili versiyonları da sunuldu. Bir düzineden az üstü açılır 15 SIX modeli de üretildi, ancak bunlar satışa sunulmadı. Savaştan sonra 11 ve 15 aile modelleri Eylül 1953'e kadar, 11 ticari ise Mart 1954'e kadar fiyat listesine dönmedi. Nitekim üretilen son Traction, 24 Temmuz 1957 tarihinde 11 B isimli aile modeli oldu.

Traction’ın üstün başarıları

Traction modeli ilk yollara çıktığı günden itibaren farklı yarışlarda ve yarışmalarda boy gösterdi. Model ilk kez 1934 yazında Bagatelle, Bois de Boulogne ve Deauville'deki oldukça popüler şıklık yarışmalarında öne çıktı. Sedan, Cabrio veya Coupe versiyonlarında yer alan alçaltılmış ve aerodinamik hatları ile birbirinden farklı büyük ödüller kazanan Traction, Birincilik Ödülleri, Mükemmellik Ödülleri ve Jüri Ödülleri kazandı.

Ayrıca 1934 yılında François Lecot ve Maurice Penaud ile birlikte; 77 saatte 5.007 kilometre yol kat ederek Fransa ve Belçika turu gerçekleştirdi. Model ayrıca 8 günde 3.200 kilometrelik ilk Paris-Moskova-Paris posta bağlantısı gibi etkileyici dayanıklılık yarışlarında mekanik niteliklerini de gösterdi. François Lecot, 22 Temmuz 1935 ile 26 Temmuz 1936 tarihleri arasında Fransa Otomobil Kulübü'nün denetiminde tek başına yola çıktı ve Paris ile Monte Carlo arasında olmak üzere 400.000 kilometrelik bir maraton gerçekleştirdi. Bu da günde ortalama 1.000 kilometre anlamına geliyordu.

Rosalie VII adında bir Traction, dönemin ünlü Yacco yağlarının renkleriyle, Linas Montlhéry hız pistine çıktı. Bu araç, 18-23 Temmuz 1934 tarihleri arasında altı günde 111,183 km/s masimum hıza ulaştı ve 14 saat, 43 dakika, 14 saniye ve 9 salisede 10.000 mil (toplam 16.093,420 km) mesafe kat ederek beş uluslararası E sınıfında rekor kırdı. Ardından Rosalie IX adında bir Traction, mart-mayıs 1936 tarihleri arasında Citroen bayileri ve Yacco pilot ekibinin pilotajında trafiğe açık yollarda bir dayanıklılık mücadelesi gerçekleştirdi. Günde minimum 1.500 km yol kat edilen mücadele de, toplamda 104.000 km yol kat ettikten sonra, mücadele Fransa Otomobil Kulübü Genel Merkezi önünde sona erdi.

Daha yakın bir tarihte, Temmuz 1988'den Ocak 1990'a kadar, Chrome ve Cambouis adında iki 1953 Traction 11 B dört Fransız gençle beş kıtada 100.000 km'lik dünya turu gerçekleştirdi. İster Nationale 7, isterse de Afrika parkurları olsun, ebedi gezgin Traction, bugün bile tüm maceraların otomobili olmaya devam ediyor.

Traction gerçek bir tarihi anıt ve koleksiyon parçası

Gerçek bir Fransız ikonu olan Traction, birçok kişi tarafından gerçek bir tarihi anıt olarak kabul edilen az sayıdaki otomobilden biri olarak öne çıkıyor. Bu model 18 Nisan 1934'teki lansmanından bu yana Fransız yaşamının bir parçası oldu. “Bay Herkesin Otomobili” Traction, çetesiyle birlikte banka soyguncularının otomobiline dönüştü. 1939'dan 1945'e kadar askeri personel aracı, Fransa'yı özgürleştiren Direniş'in otomobili ve yeniden yapılanmakta olan ülkenin otomobili oldu. Daha sonra politikacılarla birlikte devletin resmi otomobili oldu. Ayrıca General de Gaulle'ün de favorisi olan model, gücün gerçek bir simgesi haline geldi. İster Élysée Sarayı'nın avlusunda, ister bakanlıklarda, isterse de farklı şehirlerde olsun, her yerde kendini gösterdi.

Mart 1968'de, Traction üretiminin sona ermesinden on yıl sonra, tamamen modele özel ilk koleksiyoncu kulübü kuruldu. La Traction Universelle adını taşıyan bu kulüp, bugün Fransa'nın 17 bölgesine ve aynı zamanda tüm kıtalara yayılmış 1.600'ü aşkın üyesiyle dünyanın en büyük Traction kulübü olarak dikkat çekiyor. La Traction Universelle kulübü, 1984 yılında Place de la Concorde ve Le Bourget'te düzenlenen Traction'ın 50. yıl dönümünden bu yana, bu ikonik Citroen modelinin tüm önemli yıl dönümlerini kutluyor. Fransız kulüp, bu yıl, 90. yıl dönümü vesilesiyle 9-11 Mayıs tarihleri arasında Auvergne'de, Clermont-Ferrand yakınlarındaki Charade pistinde Traction tutkunlarını ağırlayacak. Etkinliğe şimdiden 1000 üzerinde kayıt yapılmış durumda.

1934'ten 1957'ye kadar üretilen modeller ve evrimleri

İlk Traction modeli 7

- 18 Nisan 1934'te İlk Traction modeli olan 7 A’nın üretimine başladı. Dört silindirli, 72 x 80 mm çap x strok değerine sahip 1.303 cc hacimli bir motora yer veriliyordu. Bu motor 32 HP güç üretiyor ve 7 beygir-vergi sınıfında yer alıyordu.
- 7 A’nın takipçisi 7 B ise haziran ayında pazara sunuldu. Yeni motor 78 x 80 mm çap x strok değerlerine sahipti. Silindir hacmi ise 1.529 cc’ye çıkmıştı. Motor artık 35 HP güç üretiyor ve 9 beygir-vergi sınıfında yer alıyordu. 7 B 100 km/s maksimum hıza ulaşıyordu.
- Temmuz 1934'te 7 modelinin 7 S veya 7 Sport adı verilen sportif versiyonları görücüye çıktı. Kaputunun altında, 78 x 100 mm çap x strok değerlerine sahip 1.910 cc hacimli bir motor vardı. Bu motor 46 HP güç üretiyor ve 11 beygir-vergi sınıfında yer alıyordu. Bu versiyon, 115 km/s maksimum hıza ulaşıyordu.
- Eylül 1934'teki Paris Otomobil Fuarı'na günler kala, 7 B'nin yerini, motoru daha da geliştirilen 7 C aldı. Yine 9 beygir-vergi sınıfında yer alıyordu. Ancak 72 x 100 mm çap x strok değeriyle motorun silindir hacmi 1.628 cc’ye yükselmişti. 36 HP güç üretiyordu ve maksimum hızı 100 km/s idi.
- Şubat 1939'dan itibaren 7 C, son olarak yakıt tüketimini yüzde 10 oranında azaltan 7 Economique adında yeni bir motora kavuştu.
- 1941 baharında 7 modelinin üretimi sona erdi.
Uzun soluklu kariyere sahip olan 11 modeli

- Ağustos 1934'te pazara sunulan 11 modeli, 11 A adını aldı. 7 S'ten bir ay sonra, 11 beygir-vergi sınıfı için 46 HP güç üreten ve aynı şekilde 1.910 cc hacimli 78 x 100 mm çap x strok değerine sahip bir motorla pazara sunuldu. 11 A modeli, dışarıdan bakıldığında 7 modeline kıyasla 12 cm daha geniş ve 20 cm daha uzun gövdesiyle daha büyüktü.
- Ekim 1934'te Paris Otomobil Fuarı'nda 11 AL veya 11 Light ismiyle anılan model, 7 S modelinin yerini aldı. 11 AL modeli, 7S gibi 7 gövdesi ve 11 HP gücündeki motoru kullanıyordu. Ancak 11 AL, 11 A'nın daha kaliteli olan iç kaplama seviyesiyle farklılaşıyordu.
- Şubat 1937'de 11 A ve 11 AL'nin yerini 11 B ve 11 BL modelleri aldı. Eş zamanlı olarak, özel bir silindir kapağına sahip bir motorla donatılan ve 11’in gelişmiş versiyonu olarak konumlandırılan 11 AM adı altında yaklaşık 500 adetlik küçük bir seri de üretildi.
- Nisan 1938'de, 11'in 11 C veya 11 ticari olarak da anılan bir versiyonu pazara sunuldu. Bu model mekanik olarak 11 ile aynıydı ve ayrıca 500 kg'lık taşıma kapasitesine sahipti. Bununla birlikte ihtiyaca yönelik dönüştürülebilen çok amaçlı bir araçtı. 11 C, turistik hizmet konfigürasyonu ile de sunuluyordu. Bu modelde aile modelinin uzun aks mesafesine sahip gövdesi benimsendi ve yüklemeyi kolaylaştıran iki parçalı bagaj kapağı pratik bir özellik olarak öne çıkıyordu.
- Mart 1939'dan itibaren 11 Performance olarak adlandırılan yeni bir motor seçeneği, 11 modellerinin tamamında sunuldu. Bu motorla birlikte modelin gücü 46 HP'den 56 HP'ye çıkmıştı.
- Mayıs 1955'te 11 B, 11 BL ve 11 C'nin son evrimi olan 11 D isimli model, gücü 68 HP'ye çıkarılan yeni bir motorla tanıtıldı. Bu model, gelecekte tanıtılacak olan DS 19 ve ID 19 modellerinin de habercisiydi.
- 25 Temmuz 1957'de 11 modelinin üretimi Javel fabrikasında sona erdi. 11, sonuncu Traction modeliydi.

Citroen
Citroen, 1919 yılından bu yana toplumdaki gelişimlere yanıt vermek için otomobiller, teknolojiler ve ulaşım çözümleri geliştiriyor. İddialı ve yenilikçi bir marka olan Citroen, müşteri deneyiminin merkezine dinginlik ve huzuru yerleştiriyor. Şehir için tasarlanmış bir elektrikli ulaşım aracı olan benzersiz Ami’den çoğu elektrikli veya şarj edilebilir hibrit güç-aktarma sistemlerine sahip sedanlara, SUV’lara ve ticari araçlara kadar geniş bir model yelpazesi sunan Citroen, hizmetleriyle de öncü bir marka olarak bireysel ve profesyonel müşterilerine özen gösteriyor. Citroen, dünya genelinde 6.200 yetkili satıcı ve yetkili servis noktası ile 101 ülkede faaliyet gösteriyor.

Citroen medya web sitesi: https://int-media.citroen.com

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Türkiye'nin öncü ve güçlü sivil toplum kuruluşu Turizm Restoran Yatırımcıları ve Gastronomi İşletmeleri Derneği (TURYİD), sektörün ve kamuoyunun merakla beklediği ve geleceğe ışık tutacak "4. Global GastroEkonomi Zirvesi"yle, yeni ufuklar açmaya hazırlanıyor. Türkiye'nin ve dünyanın alanlarında önemli ve yetkin isimleri, 23 Mayıs'ta Atatürk Kültür Merkezi'nde bir araya gelerek, gastronominin ekonomiyle buluşmasına ilişkin konferans, gösterim ve etkinliklerle farklı bakış açılarını ve deneyimlerini katılımcılarla paylaşacak.
 
Yemeğin sadece yaşamak için değil, toplumsal dayanışma, diyalog, fikir alışverişi, etkileşim ve iletişimi de kapsayan bir sosyalleşme bilinci olduğu kabulüyle TURYİD, yemeğin felsefe, deneysel psikoloji, müzik, sinema ve çağdaş sanatla olan bağlantısına dokunan önemli bir etkinliğe hazırlanıyor. 23 Mayıs'ta Atatürk Kültür Merkezi'nde kalkınmanın kaldıracı olan gastronomi ve ekonomi, dünyada ilk kez yan yana gelerek 4. Global GastroEkonomi Zirvesi'nde ele alınacak.
Toplumsal sanat için tasarlanmış bir kültür merkezi olan AKM'nin kapılarını ilk kez gastronomi dünyasına açacağı etkinlikte, gastronomi ile sanatın farklı alanları buluşacak, gastronominin bilinen katmanlarının dışında yemeğin felsefe, deneysel psikoloji, müzik, sinema ve çağdaş sanatla olan bağlantısına dokunacak.
TURYİD'in ev sahipliğinde gerçekleştirilecek 4. Global GastroEkonomi Zirvesi'nde gastro ekonomiye, sanat ve kültürel miras perspektifinden yeni bir bakışla fuaye alanlarından, kültür sokağına, Yeşilçam Sineması'nda film gösteriminden zirvenin gerçekleşeceği konferansa kadar birçok etkinlikle farklı bir perspektif sunulacak.
Sinemanın büyülü dünyası ve gastronomi
Zirveden bir gün önce 22 Mayıs'ta "2 Film Birden" oturumunda, sınırlı katılımcıyla Tràn Anh Hùng'un yönetmenliğini üstlendiği Şeflerin Aşkı (LA PASSION DE DODIN BOUFFANT) ve Metin Çavuş'un yönetmenliğindeki rePALANGA filmi, sinefillere gastronomi ve sinemanın büyülü dünyasını sunacak.
Gastronominin ekonomi politiği
Zirvenin gastronomi ve ekonomi politiğine ilişkin yapılacak oturumlarında, Mutfak Turizmi Kurucusu & World Food Travel Association Kurucu & CEO'su Erik Wolf "Türkiye Gastronomi Turizminde Küresel Fırsatları Nasıl Katlar?" başlığındaki sunumuyla, Luis Miguel'in "Eat Spain Up!" sunumunda İspanya yemek kültürü ve dünyadaki yeri, Akdeniz Koruma Derneği Kurucusu Zafer Kızılkaya "Mavi Ekonomi" sunumunda deniz ve okyanusları odağına alan "Mavi Ekonomi" kavramının, sürdürülebilir kalkınma için geleceğe sunduğu imkanları, Ayşin Işık Gence ve End. Müh (MBA) Yeni Çiftçi Platformu Kurucu Başkanı Emrah İnce "Toprak Ana'nın Emri! Sürdürülebilir Tarım, Sürdürülebilir Kalkınma"yı, Yaprak Yapsan moderatörlüğünde düzenlenecek kapsamlı Hatay panelinde ise deprem sonrası Hatay için yapılan çalışmalara katılan gönüllüler, kentin kültür, mimari, yeniden dönüşümü, ekolojik tarımı ele alacaklar.
 
Farklı disiplinlerin gözünden gastronomi
Etkinlikte ayrıca Prof. İlber Ortaylı "Tanzimattan Günümüze Yemek Kültürümüzü", ünlü deneysel psikolog Profesör Charles Spence duyusal deneyimlerin gastronomi ve ekonomi arasındaki etkileşimini, ünlü edebiyat yazarı Nedim Gürsel İstanbul-Paris ekseninde "café literal"ler üzerinden edebiyat ve gastronomi ilişkisini sunacaklar. Sanatçı-yönetmen ve çiftçi Kutlu Ataman çeşitli sanatçı ve mimarlarla inşa ettiği Palanga çiftliği ile gastronomi ekonomisini, moda tasarımcısı ve stil danışmanı Ece Sükan, moda dünyası ve ağırlama endüstrisinin kurduğu yeni ilişkiyi, ünlü şefler Cem Mansur ve Maksut Aşkar müzik ve gastronominin uyumunu, yapımcılar Birol Güven, Timur Savcı ve Yüksel Aksu "Du?nyanın zevkle izledig?i Tu?rk Dizileri du?nyayı saran Tu?rk mutfag?ı modası yaratabilir mi?" sorusuna yanıtlarını yapılacak oturumlarda anlatacaklar.
Türkiye'nin ve dünyanın gastronomi gündeminde önemli bir çığır açacak etkinliğe katılım göstermek isteyenler 1 Mayıs'ta satışa çıkacak biletleri Biletino'dan temin edebilecekler.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:


Western Digital, bugüne kadarki en yüksek kapasiteye sahip harici masaüstü katı hal sürücüsü (SSD) olan yeni 8 TB* SanDisk® Masaüstü Sürücüsü ile SanDisk portföyünü genişletiyor. Bir SSD’nin hızına ve güvenilirliğine sahip olan bu yeni sürücü sınıfı, dijital içerik üreticilerine ve iş dünyası profesyonellerine yüksek çözünürlüklü fotoğraflarını, videolarını ve dosyalarını tek ve kullanışlı bir konumda hızlı bir şekilde yedekleme ve erişim imkanı sunuyor. Fotoğraf ve video uzmanlarından teknoloji meraklılarına kadar, daha fazlasını çok daha hızlı yapabilmek amacıyla esnek ve yüksek kapasiteli depolama çözümlerine ihtiyaç duyan, büyük miktarlarda içerik üreten dijital içerik üreticilerin sayısı artıyor.
 
Western Dijital Tüketici Çözümlerinden Sorumlu Başkan Yardımcısı Susan Park konuyla ilgili şu yorumu yapıyor: “Oluşturulan dijital içeriklerin sayısı hızla büyümeye devam ettikçe, bu içeriklerin yönetilmesine ve korunmasına yardımcı olacak yüksek performanslı ve yüksek kapasiteli depolama çözümlerine olan ihtiyaç da giderek artıyor. SSD portföyümüzü genişletmek, içerik üreticilerin yaratıcılıklarını desteklemek için ihtiyaç duydukları hız ve esnekliği sunan yedekleme çözümleri sunmada attığımız ilk adım oluyor. Önümüzdeki yıl SanDisk Desk Drive’ın kapasitesini iki katına çıkararak tek bir masaüstü SSD üzerinde 8 TB’den 16 TB’ye çıkarmayı planlıyoruz.”
 
SanDisk Desk Drive’ın temel özellikleri:
 
• Kapasite - Fotoğraf ve video koleksiyonları, CAD dosyaları veya 3D renderları, büyük yapay zeka tarafından üretilen dosyalar, müzik kütüphaneleri, önemli belgeler ve daha fazlası için 4 TB ve 8 TB kapasite* seçenekleri.
• Performans - 8K video içerikler gibi en ağır dosyalar için bile 1.000 MB/s1’a kadar okuma hızlarıyla daha hızlı içerik erişimi - masaüstü bir HDD3’den 4 kata kadar daha yüksek hızlar.
• Yedekleme - Apple Time Machine kullanarak fotoğrafları, videoları ve dosyaları SSD hızlarında hızlı bir şekilde yedekleme veya Western Digital’ın dahili indirilebilir Acronis® True Image™ yedekleme yazılımı2 ile otomatik yedekleme.
• Tasarım - 2024 Red Dot Tasarım Ödülünün sahibi4, kompakt ve modern tasarım, masaüstü kullanım alanını maksimize ederek herhangi bir profesyonel veya ev ortamına son derece doğal şekilde uyum sağlar.
• Uyumluluk - Kutudan çıkan USB Type-CTM kablosu yardımıyla yapılacak exFAT formatlamayla, Windows® veya macOS ile uyumlu.
 
Üç yıllık sınırlı garanti5 sunan 4 TB* SanDisk Desk Drive ve 8 TB* SanDisk Desk Drive modelleri, Mayıs ayı sonu itibariyle Türkiye’de satışa sunulacak.
 
 
Western Digital Hakkında
Western Digital, kullanım imkanlarından yararlanarak verinin potansiyelini ortaya çıkarır. Bellek teknolojilerindeki gelişmelerle desteklenen flash ve HDD teknolojileri alanındaki markalarla, dünyanın kendi isteklerini gerçekleştirmesini sağlayacak, çığır açan yenilikler ve güçlü veri depolama çözümleri yaratıyoruz. Sahip olduğumuz değerlerin özünde iklim değişikliğiyle mücadelenin ne kadar acil olduğunun farkında olarak Bilim Temelli Hedef Girişimi (Science Based Targets Initiative) tarafından onaylanmış son derece iddialı karbon azaltma hedefleri taahhüdümüz bulunuyor. Western Digital ve Western Digital®, SanDisk® ve WD® markaları hakkında daha fazla bilgiyi www.westerndigital.com adresinden öğrenebilirsiniz.
 
Western Digital, Western Digital tasarımı, Western Digital logosu, SanDisk, SanDisk logosu, ABD ve/veya diğer ülkelerde Western Digital Corporation veya bağlı kuruluşlarının tescilli ticari markaları veya ticari markalarıdır. Diğer tüm markalar ilgili sahiplerinin mülkiyetindedir. Ürün özellikleri önceden bildirilmeksizin değiştirilebilir. Gösterilen resimler gerçek ürünlerden farklılık gösterebilir. Tüm ürünler dünyanın tüm bölgelerinde mevcut olmayabilir.
 
© 2024 Western Digital Corporation veya bağlı kuruluşlarının tüm hakları saklıdır.
 
SanDisk® ürünlerinin Amerika'daki satıcısı ve lisans sahibi Western Digital Technologies, Inc.’dir.
 
 
 
 
* 1TB = 1.000.000.000.000 bayt. Gerçek kullanıcı depolama alanı daha az olabilir.
1. 1000 MB/s’ye kadar okuma hızları. İç testlere dayanmaktadır; performans, ana cihaza, arayüze, kullanım koşullarına ve diğer faktörlere bağlı olarak daha düşük olabilir. 1 MB=1.000.000 bayt.
2. İndirme ve kurulum gereklidir. Koşullar ve şartlar geçerlidir. Kullanıcı hesap kaydı gerekebilir.
3. 8 TB WD My Book masaüstü HDD’ye kıyasla iç testlerin sonuçlarına dayanmaktadır.
4. “Red Dot”, yüksek tasarım kalitesini ödüllendiren bir oluşumdur. Uluslararası “Red Dot” jürisi, üstün tasarıma sahip ürünlere kalite mührü verir.
5. Sayfayı ziyaret edin: www.sandisk.com/wug.